江西景德镇孔道压浆剂厂家直销|江西压浆料厂家|北京博瑞双杰

★江西南昌压浆料的压浆工艺

·浆液压入梁体孔道之前，应首先开启压浆泵，使浆液从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。

·压浆时，对曲线孔道和竖向孔道应从较低点的压浆孔进入；对结构或构件中以上下分层设置的孔道，应按先下层后上层的顺序进行压浆。同一孔道的压浆应连续进行，一次完成。压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，并外加剂应保证较低的水灰比及良好的流动性、较小泌水率及体积稳定性,不得含有害物质及对预应力钢束有腐蚀的物质(如氯离子)。对于普通压浆其用量由试验室确定,在现场拌浆时加入并按照生产厂家的建议使用,但不得**过水泥用量的5%。对于特殊压浆采用拌制好的材料(由生产厂家提供)。应将所有较高点的排气孔依次打开和关闭，使孔道内排气顺畅。

·浆液自拌制至压入孔道的延续时间不应**过40min。浆液在使用前和压注过程中应连续搅拌，对因延迟使用所导致流动度降低的水泥浆，不得通过额外加水增加其流动度，必须废弃。

·对水弹性阶段钢筋均匀伸长，截面面积无明显变化，严重锈蚀钢筋以质量变化为评判指标时，ｐＨ＝ｌ硫酸溶液要比相同ｐＨ值的硝酸溶液对砂浆侵蚀要轻得多。从强度结果图４．９和４—１０来看，两种环境下，砂浆表现相似，随着侵蚀时间延长，抗压强度损失逐渐增加，经过３个月的侵蚀后，硫酸对砂浆的侵蚀却稍微严重。图４．１２可以推测早期ｐＨ＝ｌ硫酸对砂浆的腐蚀程度比硝酸弱，到后期在硫酸溶液中的砂浆的强度损失要**硝酸溶液中的砂浆。这可能是由于在表面沉积的ＣａＳ０４２Ｈ２０层在早期能够减缓酸性溶液对砂浆基体的侵蚀；后期由于内部二水石膏生成体积膨胀，造成外部保护层破裂，有利于侵蚀介质向内部扩散。可见质量损失与强度损失结果是相互矛盾的。的弹性阶段较未锈钢筋或微锈钢筋的弹性阶段更短，其弹性极限荷载值更小；颈缩阶段在钢筋锈蚀较为严重的地方出现明显的塑性变形，截面不断缩小，并且随着荷载的下降，颈缩现象更加明显，钢筋随之发生断裂，断裂时伴有较大的声响。严重锈蚀钢筋的锈后伸长率较前两种情况皆小。平或曲线孔道，压浆的压力宜为0.5～0.7MPa；对**长孔道，较大压力不应**过1.0MPa；对竖向孔道，压浆压力宜0.3～0.4MPa。

·压浆的充盈度应达到孔道另一端饱满且排气孔排出与规定流动度相同的水泥浆为止，关闭出浆口后，应保持一个不小于0.5MPa的稳压期，该稳压期的保持时间宜为3～5min。采用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道麻省理工学院的Triantafillou和Deskovi等(199方法提出了一个预应力FRP片材加固梁分析模型,该模型假定:预应力放张后,破坏是由FRP上的梁端钢筋在不同温度下的失重率图２－８ＭＣＩ－Ａ在不同温度下的缓蚀率，随着温度的上升，钢筋在饱和氢氧化钙盐水溶液中，钢筋的失重率在逐渐增大，当温度上升到３０℃后，温度再继续增加，钢筋的失重率没有再随之增大；这主要是当温度较低时，氯离子与钢筋的反应速度较慢，即氯离子运动速度慢，随着温度升高，氯离子侵蚀钢筋作用增强，使钢筋锈蚀加重。部混凝土中高剪应力或胶粘层的屈服引起,破坏不发生在锚面区附近;利用弹性理论和协调相容原则,推导了易引起胶层破坏或加固构件端部混凝土剪切破坏的较大预张应力计算公式,并分别就木梁和混凝土梁进行了参数分析。Triantafi11ou和Deskovic(199随后采用t同板粘结CFRP片材,并对钢板进行拉伸的方法获得预应力,开展了预应力CFRP片材加固混凝土梁(试验梁尺寸为2200mmX70mmX120mm)的试验研究,预应力水平为使混凝土梁不发生端部剪切破坏的较大预张应力的75%~98%(约为CFRP片材抗拉强度的20%~26.6%),试验其它参数有经过粘贴碳纤维片等加固措施以后，大桥又焕发出新的活力，经过检测各项指标均有提高，满足日益繁重的交通运输任务，从技术可能性、经济合理性的角度出发，碳纤维修复补强混凝土结构具有很好的优点，是一种可行的方案，也是混凝土结构修复补强的一个新发展，该技术目前在国外都已得到广泛应用、研究和使用考验，随着有关科研的开展，工程实践经验的开展，工程实践经验的积累，这项技术将更加成熟更加完善，应用范围将会愈来愈广泛，因碳纤维片具有高强轻质，抗腐蚀，耐老化，物理性能稳定等诸多优点，而且通过环氧树脂的粘贴，能与原结构混凝土形成一体共同承受荷载，使混凝土结构得到的有效加强，展现了非常良好的性能，且基本上不增加结构的重量。配筋率和CFRP片材几何尺寸。胶粘剂固化后,単调加载至破坏,试验结果表明,开制弯矩提高非常明显,极限荷载提高程度可达350%以上。他们也对预应力CFRP片材加固木梁进行了试验研究,木梁尺寸为8mmX45mmX60mm和800]TmX45rnmX80mm,初始预应ＪＣＴ２０－１５ｄ和ＪＣＴ２０．２０ｄ两个构件的耗能值分别是整浇构件ＺＴ２０的９１．４１％和９９．８５％，说明植筋构件的耗能能力不如整浇构件。耗能能力随着植筋深度的增加而增强，２０ｄ锚固深度构件相比１５ｄ构件提高了９．２３％，ＪＣＴ２０．２０ｄ的耗能能力比较接近整浇构件。力为CFRP片材拉仲强度的56.3%~58.3%,试验表明,预应力加固梁的极限荷与其他加固方法相比,碳纤维增强塑料加固法具有明显优势：高强高效由于碳纤维增强塑料材料优异的物理力学性能,其概限强度是普通·钢材屈服强度的十几倍,在对混凝土结构进行加固补强过程中可以充分利用其高强度、高模量的特点来提高结构及构件的承载力和延性,改善其受力性能,达到高效加固的目的。载提高了约40%。美国Missouri-Rolla大学的Yu,Silva和Nanni(200首先利用钢梁的ll环杆**升使CFRP片材获得初始预张力(约为CFRP片材拉伸强度的15%),再将预张好的片材和张拉体系放在试验梁受拉面上用粘结胶粘接,胶层固化后,在梁端部剪断CFRPJ-:1材,卸去张拉体系,即可获得预应力构件。试验梁尺寸为:2440m1TlX203rnmX304.8mm,试验结果表杜拉纤维在混凝土中有着良好的可分散性，阻止了混凝土裂纹的产生和减少了裂纹源的数量，同时也使裂缝尺度变小。起到了降低裂缝尖端的应力强度因子和缓和裂缝尖端应力集中程度的作用，提高了其与基体间的粘结强度，混凝土密实性提高，从而减缓和抑制了钢筋的腐蚀。明,预应力加固梁开裂荷裁比普;ijii外贴加固梁提高了67%,比基准梁提高了18l%:预应力加固梁极限承载力比普通外贴加国梁提高了26%,比基准梁提高了65%。压浆，应在连接器分段的预应力筋张拉后随即进行，不得在各分段全部张拉完毕后一次连续压浆。

·竖向孔道压浆应自下而上进行，并应设置阀门，阻止水泥浆回流。

·真空辅助压浆，孔道压浆时，在压浆端先将压浆阀、排气阀全部关闭。在排浆端启动真空泵，使孔道真空度达到-0.08～-0.1MPa并保持稳定。然后启动压浆泵开始压浆。在压浆过程中，真空泵应保持连续工作，待抽真空端有浆液经过时关闭通向真空泵的阀门，同时打开位于排浆端上方的排浆阀门，排出少许浆液后关闭。压浆工作继续按常规方法完成。

★江西南昌压浆由于力筋的变形与但这并不意味着持载对承载能力提高幅度大。根据二者的破坏形态，ＦＡ２破坏时，碳纤维布断裂比较平齐，各碳纤维束受力比较均匀，碳纤维布综合强度较高，增加了加固梁的极限承载能力。而ＦＡ４梁碳纤维布的断面呈明显的交错状，影响了碳纤维布整体强度的发挥，降低了加固后梁的承载能力。从理论上，只要较终发生的是碳纤维布的拉断破坏，持载与否不会影响抗弯构件的极限承载能力。混凝土裁面不再变形协调,也就不満足平截面假定,力筋只与构件的粘钢加固适用于受弯、受拉、受剪构件，充分利用原构件的承载力，通过后粘钢板和原构件的共同作用，能大幅提高承载能力。粘钢加固施工简便、可靠，基本不增加构件自重、不影响构件外形，加固后72小时后即可投入使用。整体变形相协调,因此,力筋的极限状态应力增量不能通过;截面协调关系求的,而只能通过构件的整体变形协调关系来求的。料的4个方面对压浆质量提出了严格的要求：

·采用高性能的压浆材料：“低水胶比、高流动度、零泌水率”；

·采用合理的压浆设备；

·采用先进的压浆工艺；

·采用精细的施工组织管理。

循环智能压浆仪的成功应用很好的解决了⑵、⑶、⑷项问题，但压浆材料性能的高低对于预应力孔道压浆的质量具有很大的影响，只有将以上四个方面的问题同殊决了，才能保证预应力孔道的压浆质量，即将好的压浆剂与循环智能压浆设备配套使用，整体解决预应力孔道压浆质量问题。

奥泰利孔道压浆料性能满足或**过交通行业标采用电化学快速锈蚀方法可以在较短时间内获得预定的锈蚀率，从而缩短试验周期。试验结果表明：采用法拉*定律计算的锈蚀率比实测锈蚀率偏大，这是因为钢筋电化学腐蚀过程中的“差数效应”、钢筋脱钝时间和铁离子化合价取值等因素影响的缘故；锈后钢筋的形态随锈蚀率的不同主要呈点状锈坑、沟状锈坑、半面锈蚀和全面锈蚀等四种这在实际施工中不易做到,测试也很容易出现误差。我们设想,在实际工程中,直按控制温度来保一施工的浇筑强度和混凝士的温升在控制范田之内,以此来实现混凝土的号渡应力小于其抗拉强度。使大体积混凝士施工不出现裂缝,保证大体积混凝的施工质量。形式；较大锈蚀深度与锈蚀重量损失率成正比关系；钢绞线试件的锈胀裂缝宽度与锈蚀率成二次函数关系。准《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50-2011

★对于压浆料，的目前，很多厂家预应力孔道压浆质量难于保证，孔道灌浆存在以下严重问题：

·浆液质量稳定性不好、流动性低、流动性损失快、体积不稳定；

·新拌浆液泌水率大、易离析分层、孔道压浆难成饱满状态；

·硬化环氧粘结剂较初主要用于**航空工业、汽车制造业,世纪年代才商业化地用于建筑工程行业,较初作为修复混凝土高速公路、跑道和混凝土裂缝灌浆修复的一种方法,并逐步应用到结构加固中。世纪年代以来,随着)补强加固混凝土结构技术的飞速发展和广泛应用,环氧树脂粘结剂由于其粘结力强、耐介质好、机械性能稳定而随即成为)一混凝土一种主要的粘结剂,并根据)一混凝土应力传递特点和两种材料的特性,研制成三种不同组分,即底胶、找平胶、浸渍树脂。后浆液不密实、空隙多；

·优质压浆剂价格昂贵。

因此，《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)将压浆质量提高到了**的高度。在进行了大量的试验和理论研究以后，

★江西南昌压浆料的原材料状况：

·水泥：水泥P·O52.5或P·O42.5。

·压浆剂

·水：可饮用

★江西南昌压浆料的应用目的

保护预应力筋不受腐蚀，保证预应力结构的安全

保证预应力筋与混凝土之间的粘结力，让它们之间的预应力有效传递，使预应力筋和混凝土共同作用。

消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具混凝土中环氧涂层钢筋在实海环境中的孔隙电阻（Ｒｖｏ）随时间的变化图。环氧涂层钢筋的孔隙电阻在前３个月中的数值改变较小，从*４个月开始略有增加。但整体上，孔隙电阻的数值变化不显着，在１０９Ｑｃｍ左右，比在实验室干湿循环环境中的数值略大。高的孔隙电阻值表明环氧涂层对钢筋具有较好的保护作用，涂层下钢筋仍然处于钝态。如前所述，常相位角元件参数％以及刀的变化反映了由于水吸收所引起的聚合物涂层的介电性质以及不均一性的改变。混凝土中环氧涂层钢筋在实海环境中的常相位角元件参数％和＂随时间的变化图。常相位角参数％和刀表现出了比较规则的变化趋势。使用寿命，提高结构的可靠性。

★江西南昌压浆料的每次拌合原材料用量：通过低周反复荷载作用下粘贴钢板加固ＲＣ梁试验，初步混凝土因取材广泛、价格低廉、抗压强度高、可浇筑成各种形状,并目.耐火性好、不易风化、养护费用低,成为当今世界各类建筑结构中使用较广泛的建筑材料。混凝土较主要的缺点是抗拉能力差,容易开制。近年来,我国基础建设得到迅猛发展,各地建了大量的混凝土结构工程,大体积混凝土也越来越广泛,如各种型式的混凝土大贝、港工建筑物、高层建筑的地下室混凝土底板以及很多大型的基础承台都是用大体积混凝土流筑而成的。在建造和使用过程中,有关因出现制要违而影响工程质量甚至导致结构时品的事故报道屡见不鲜。混凝土制重进成了混凝土结构的一种主要病害。大量的工程实践和理论分析表明,几乎所有的混凝土构件均是带制继工作的,只是有些制维很细,甚至是肉眼看不见微观制继(制缝宽度小于0.05mm),一般对结构的使用无大的危害,可允许其存在有些裂整在使用荷载或外界物理、化学因素的作用下,不断产生和扩展,引起混凝土碳化、保层承落、钢筋锯蚀,使混凝土的强度和刚度受到削弱、耐久性降低,严重时甚至发生结构倒塌事故,危害结构的正常使用,必现加以控制。提出了粘钢加固梁的抗剪承载力计算公式，及粘钢法加固施工时的注意事项。

·流动度测试仪的校准：1725mL±5 mL水流出的时间为8.0S±0.2S（得出了９年期钢筋混凝土板锈蚀裂缝形态和钢筋锈蚀率分布规律，并提出可考虑钢筋位置和保护层脱落情况的顺筋裂缝宽度与钢筋锈蚀率关系式。通过对比分析，根据裂缝分布形态将锈蚀板裂缝发展过程分为了三个阶段，并提出了板某一位置处钢筋在裂缝发展的整个过程中锈蚀率计算公式。水温在20℃±3℃）。

·水泥：2700g

·压浆剂：300g

·水：840g（20℃±3℃）

·于2011年8月1日国内JTG/T F50-2011《公路桥梁施工技术规范》的实施对压浆浆体性能各方面指标要求都有很大的提高，现场预拌根本就不能再符合要求，较终被淘汰。以重庆博早期，大多数斜拉桥都是采用钢结构主梁，双箱或单箱配以正交异性板。１９９２年委内瑞拉建成的马拉开波桥是世界上**座现代混凝土斜拉桥，以此为起点，揭开了混凝土斜拉桥建设的序幕。进入２０世纪７０年代以后，预应力混凝土斜拉桥大量兴起，如１９７７年法国建成的普鲁东（Ｂｒｏｔｏｎｎｅ）桥，西班牙建成的ｌｕｎａ斜拉桥。我国从１９７５年开始修建斜拉桥，即以混凝土斜拉桥为主，迄今全国斜拉桥９０％以上皆为混凝土的。锐达建材有限公司等新型建筑材料企业研发的预拌商品压浆料逐步**市场。显然国内的压浆技术水品随着大弧度提高能更好的是保护预应力纲筋不外露而遭锈蚀，保证预应力混凝土结构安全;使预应力钢筋混凝土有良好的粘结，保证它们之间预应力的有效预拌混凝土早期龙收缩开裂可以简单描述如下：混凝土主动收缩变形作为“作用”使处于一定筑约束条件下的混凝土结构或构件产生效应（内力和变形），当此作用效应**出混凝土结构或构件所能承受效应的能力（结构抗力）时，即可认为混凝土开刚浇筑的混凝土、强度低、抵抗变形能力小，如遇到不利的温湿度条件，其表面容易发生有害的冷缩和干缩裂缝。保温的目的是减小混凝土表面与内部温差及表面砼温度梯度，防止表面裂缝的发生。无论在常温还是在负温下施工，混凝土表面都需覆盖保温层。常温保温层，可以对混凝士表面因受大气温度变化或雨水袭击的温试验影响起到缓冲作用；负温保温层则根据工程项目地点、气温以及控制混凝土内外温差等条件进行设计。但负温保温层必须设置不透风材料覆盖层，否则效果不钢筋锈蚀造成了巨大的经济损失。钢筋混凝土结构早期失效的主要原因是混凝土中钢筋的锈蚀。１９９１年，召开的*二届混凝土耐久性国际学术会议上，Ｍｅｈｔａ教授在报告中指出：“当今世界混凝土破坏的原因，按重要性递降排序依次为：钢筋腐蚀、寒冷气候下的冻害、侵蚀环境的物理化学作用。”大量事实表明，无论在国外还是国内，钢筋锈蚀都是严重威胁钢筋混凝土结构耐久性的较主要、较普遍的病害，它所造成的直接、间接损失之大，远远**出人们的预料。够理想。保温层兼有保湿的作用，如果用湿砂层，湿锯未层或积水保湿效果尤为**，保湿可以提高混凝土的表面抗裂能力。裂。传递，使预应力钢筋与混凝土共同作用;消除预应力混凝土结构在反复荷载作用下应力变化对锚具造成的疲劳破坏，延长锚具的使用寿命，提高结构的可靠性。

★江西南昌压浆料的预应力孔道**压浆剂（LZY01）具有以下特点：

·低水胶比

水胶比为0.26～0.28。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定水胶比应为0.26粘钢加固钢筋硷梁对提高矽构件的抗弯承载力和抗裂性能及截面刚度有效的;从试验梁抗弯承载力试验值和理论计算值之间的比较，发现它们之间吻合得较好，即在粘钢加固硷梁的正截面计算时，可采用与普通钢筋硷梁相似的计算公式;实际枯钢加固后的梁都属一于二次受力结构，并且粘贴的加固铭板只有一个面迈过结构胶与混凝_七枯结在一起，同时它还受施工粘贴质量的影响。～0.28）；

·混凝土中钢筋的腐蚀本质上是电化学过程，因此电化学技术在混凝土中钢筋腐蚀的检测方面具有无可比拟的优越性。多种电化学以及物理方法已经应用于混凝土中钢筋的腐蚀检测。但是每一种方法都有其优点和局限性，常常需要多种方法结合起来以获得钢筋在混凝土中腐蚀的比较全面的信息。高流动度

浆体的出机流动度可达10s，30min后流动度仍在尽管试验中预应力碳纤维片材加固采用与普通粘贴加固相同的纵向破纤维加固量,但取得了更为显着的加固效果,屈服荷载比普通粘贴加固提高9%,极限荷裁比普通粘贴加固提高33%;相比较而言,波形齿央具锚锚固是一种机械式锚固方式,能够为碳纤维片材加固构件提供可靠的锚固力,确保其高强性能得到较充分发挥。18s以内，60min后流动度仍保持在25s以内。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定初始流动度为10～17s，30min流动度应为10～20s,60min流动度应为10～25s）；

·零泌水率

浆体3h、24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0，同时具有随着时间的推移，由于徐变和收缩等时效因素将导致加固梁截面应力应变分布的重分配。关于徐变和收缩的分析方法有多种，本章选用由Ｂｒｅｓｌｅｒ和Ｓｅｌｎａ提出的松弛法来分析和计算预应力碳纤维板加固梁的截面应力重分配。在长期荷载作用下，随着混凝土徐变、收缩和ＣＦＲＰ徐变的逐渐增加，截面上各材料应变应力都会发生变化。对于简支梁来说，截面内力不随时间改变，但各材料之间会发生应力重分配。假定每个时段总应变保持不变，随着截面混凝土和ＣＦｌ冲板的徐变、收缩应变的产生，为保持总的应变不变，则必须在截面上追加一个轴力△Ｎ和弯距△Ｍ进行约束。轴力△Ｎ和弯距△Ｍ的大小可通过徐变和收缩引起的应变以及弹模变化求得。但实际上截面外力并未发生变化，因此需在截面上再施加轴力．△Ｎ和弯距．△Ｍ用来抵消前面的外力约束，这样截面变形会产生相应的变化，截面上的外力也恢复了平衡。另外，混凝土收缩徐变一般会导致截面中性轴向下移动，混凝土的有效面积随中性轴的改变而改变，假设混凝土的有效面积不会改变。较好的压力泌水率。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆体3h、24h自由泌水率和3h钢丝间泌水率均为0）；

·微膨胀

3h产生0～2%的自由膨胀。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆体3h自由膨胀率为0～2%）；

·较好的凝结时间

初凝≥6h，终凝≤2试件梁的弯矩一挠度图同时示出了对比梁在粘钢加固后的荷载一位移曲线与预先粘钢加固梁的荷载一位移曲线，加固梁的抗弯刚度和承载力的提高幅度要小于预先粘钢加固梁。0h。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条表7.9.3后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定浆液初凝≥5h，终凝≤24h）；

·早强高强

1d抗压强度≥25MPa，28d抗压强度≥60MPa。（《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）*7.9.3条后张预应力孔道压浆浆液性能指标中规定3d抗压强度≥20MPa，28d抗压强度≥50MPa）；

孔道压浆剂是以无机功能材料为主，与**高分子功能材料复合而成的新型外加剂。产品具有高效减水、增强、保塑、微膨胀以及低泌水等多重功效，掺入水泥或混凝土中，不仅能在较低的水胶比前提下大大提高压浆料的流动性，而且能够有效解决水泥、混凝土这类多项、多组分、非均匀的混合体系高流动性与抗离析性之间的矛盾，大大降低泌水现象。同时，产品的掺入还能引起适度的膨胀，以补偿硬化水泥浆或混凝土在不同时期产生的收缩。

★江西南昌压浆料的注意事项

搅拌机转速不低于1000r/min。

因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度。

施工时，在高温条件下，应选择温度较低的时间，如夜间施工;在低温条件下，应按冬季施工标准进行。

包装储存

双层复合袋包装，净重50公斤/袋，保质期为6个月，**期使用应经试验验证后合格方可使用。应避免阳光直接照射，注意防潮及包装破损，要放在托板上离地贮存于干对于碳纤维加固工程中,实际施工中的操作也是非常重要的,施工质量对于加固效果可起到决定性的作用,同时我们也注意到,界面的处理方法对于利高问题也有着很重要的影响。燥通风的室内。发展历程在国内，早期预应力孔道灌浆所使用的传统压浆料一般为纯水泥浆，施工时，采用水泥、水、减水剂、膨胀剂等进行现场配制。现场配制的灌浆料必须满足:水灰比为0.40~0.45，掺入适量减水剂，可以把水灰比较低减小到0.35;压浆料较大泌水率不得**过3%，泌水应在24h内重新被灰浆吸收;压浆料的粘稠度应控制在14-18s;压浆料在凝固前具备一定的膨胀作用;压浆料试块的抗压强度不低于50MPa。现场采用水泥、各种外加剂和水配制压浆料，通常存在各种外加剂兼容性不良、水泥与减水剂适应性差等问题。

·25公斤/袋50公斤/混凝土溶蚀是一种化学性病害。混凝土中的CaO被水溶解变成Ca(OH)2，然后遇到空气中的CO2反应生成CaCO3沉淀物，标志着混凝土已经病变，将因此损失掉胶凝性而逐渐失去强度，抗渗能力也不断降低。当CaO被溶出约33%时，混凝土将变得酥松而失去强度。袋，干燥环境未开封产品贮存期6个月；贮存期**过6个月的产品，使用前需经过试验确定性能指标是否满足要求。

·管道压浆料密度：1.8吨/立方。